顶端新闻·河南商报首席记者郭丁然/文记者时硕/图

    作为河南六大传统汽车产业基地之一的许昌，自然不会错过新能源汽车产业带来的发展机遇。

    发展新能源汽车产业，许昌有着良好的资源禀赋，整车生产、传动轴、充电设施和电池新材料等全产业链布局，协同发展。面对新能源汽车产业新赛道，许昌市已绘制出发展蓝图，并定下小目标：到2025年，新能源汽车及零部件产业规模达到500亿元。

    这些公司入局新能源汽车产业，模式各不同

    在河南宏瑞汽车科技有限公司（简称“宏瑞汽车”）的生产车间内，顶端新闻·河南商报记者看到一排排刚焊接完成的白车身整齐地在转运车上流转。

    据了解，宏瑞汽车的出口业务已覆盖包括美国、日本、新加坡、泰国、埃及、德国等在内的近30个国家和地区。

    除了出口，在国内整车生产销售方面，宏瑞汽车采取与郑州东风日产合作的方式，由宏瑞汽车作为综合服务商提供整车设计和核心零部件，东风日产生产。品牌为东风小虎的车型主攻国内市场，2022年，小虎车型实现了首年产量5000余辆的成绩。

    河南森源电动汽车有限公司（简称“森源电动”）则在十几年前就嗅到了新能源汽车产业发展的风向，但过程几经波折历经艰辛。2022年底，森源电动终于拿到了梦寐以求的新能源汽车生产企业的“准生证”，成为河南为数不多拿到这一资质的本土企业。河南森源电动汽车有限公司副总经理朱永智透露，“一方面，我们会将此前打造的车型进行更新换代。另一方面，最快2023年底就会有全新的极具市场竞争力的新能源车型在森源下线，预计2024年产量将达到1万辆。”

    从等速驱动轴到充电桩，配套产业高速发展

    在许昌，提到汽车产业，就不得不提许昌远东传动轴股份有限公司（简称“远东传动”）。

    作为中国非等速传动轴（商用车传动轴）行业龙头上市企业，远东传动已布局新能源汽车产业。目前，公司已建成一期年产50万套等速驱动轴生产线，未来4期生产线投产后，年产能将提升至200万套。目前远东传动已向上汽通用五菱、北汽福田智蓝、雷诺江铃等新能源汽车批量供货且配套份额逐步提升。

    曾造出中国第一个继电器（电网建设中不可或缺的关键零件）的许继电气，在新能源时代也找到了全新赛道。

    目前，许继电气生产的充电桩累计供货已超过20万台，产品覆盖31个省市自治区。

    除整车、核心装备、核心基础设施外，许昌还结合自身产业优势吸引了国内一流的新能源材料领域尖端项目在本地落地。

    在许昌襄城县先进制造业开发区，河南天目先导年产1万吨高端纳米硅基负极材料项目正在进行投产前的准备工作，项目整体规划占地600亩，计划总投资30亿元，规划产能6万吨。该项目还与当地企业硅烷科技达成产业链战略合作，硅烷科技将为该项目长期稳定地供应硅烷。

    据天目先导集团公司副总经理尹伟东介绍，项目分两期建设，其中一期规划占地150亩，投资6亿元，一期工程完工后可实现年产1万吨高端纳米硅基负极材料；二期投产达效后，年产能可达5万吨，产值150亿元。未来项目投产后，将在许昌打造全球首家高端纳米硅基负极材料大批量、规模化生产基地。

    规划

    许昌绘制发展蓝图定下500亿元的产业目标

    产业发展，规划先行。许昌已将新能源汽车产业链列入当地重点打造的16条产业链之中。

    顶端新闻·河南商报记者了解到，为有效推动产业发展，许昌市成立了新能源汽车产业链工作专班，由许昌市委副书记、市长刘涛担任链长，还出台了《许昌市培育壮大新能源汽车产业链行动方案（2023~2025年）》（简称《方案》），描绘了新能源汽车产业链未来三年的发展蓝图。

    《方案》提出了未来产业发展的小目标：到2025年，许昌全市新能源汽车及零部件产业规模达到500亿元。其中，新能源汽车生产规模达到3.5万辆，要建设河南省内领先的新能源商用车、乘用车产业基地。

    同时，在动力电池、电机电控、汽车芯片、智能网联、通用基础零部件等关键领域，技术、产品实现突破，提升“整车+配套”产业协同水平，新能源整车企业本地化配套率超过50%。

    在完善基础设施配套方面，许昌计划，到2025年全市充换电基础设施突破10000个、重卡换电站10座以上，“人—车—路—云”高度协同的智能基础设施初步建成。

    面对新能源汽车产业的全新赛道，许昌给出了自己的解题思路。在“整车+关键零部件+充电基础设施”多板块协同发展的策略下，许昌将为河南新能源汽车产业链注入新的活力。