2018年我国新能源汽车动力电池将进入大规模退役阶段，电池回收产业迎来爆发元年。据相关机构预测，到2025年，动力电池回收市场规模将达到 370 亿元。 　　

     受益于良好的政策环境，从2014年开始，我国新能源汽车销量开始爆发。根据中汽协的数据，2017年中国新能源汽车累计生产79.4万辆，销售77.2万辆。2014年-2017年复合增长率达104%。 　　

      2018年1-9月，我国新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。预计2018年新能源汽车销量将超过100万辆，后续仍将保持较快增长。 　　       

      11月6日，中国汽车工程学会发布的《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》则显示，到2025年，我国新能源汽车保有量将达2000万辆。由新能源汽车引发的动力电池报废和回收问题也正日益凸显。

　  东方证券调查数据显示，2015~2017年，新能源汽车市场的持续升温，带动了上游动力电池大规模出货，累计出货量已经超过85GWh。还有分析指出，国内动力电池2017年实现出货39.2GWh，预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。 　　

     动力蓄电池的使用年限一般为5-8年，前期投入市场的新能源电池已基本处于淘汰临界点。按照机构预计，新能源汽车动力电池在2018年进入规模化退役阶段。

　　随着动力电池的报废，电池回收产业迎来爆发。据东吴证券测算，2018年退役动力锂电池达11.09GWh，其中三元电池0.16GWh，磷酸铁锂电池10.93GWh，共计11.01万吨，对应 65.91亿市场空间。2025年，这一市场规模将达到370亿元，届时将以三元电池拆解回收、磷酸铁锂电池梯次利用双主线进行。

另外一则数据显示，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。相应的，动力电池回收的市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。 　　

自2009年以来，国家已相继颁布出台数十项规章政策。今年2月，工信部等 7 部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。 　　

2020年以前电池回收实现商业化是大概率事件，而动力电池回收行业也将成为新能源汽车领域一片新蓝海。