□大河报·豫视频记者耿子腾实习生张腾飞

    在小米、苹果等手机品牌宣布造车之际，不少车企品牌“反向操作”，宣布进军手机行业。车企仅仅是为了打造融合生态吗？手机、汽车两大终端融合发展，是“双向奔赴”还是对未来智能场景的“主导权之争”？

    巨头频频跨界，手机和汽车的“双向奔赴”

    “可以考虑一下，我对这个还挺感兴趣的”。近日，记者在郑州几家蔚来空间看到，前来体验蔚来新车的顾客，不少人都表现出对蔚来新手机的兴趣。同时，也有人向记者表示，作为蔚来第一款手机，“价格有点贵”。

    进入9月份以来，国内智能手机市场风起云涌，苹果、华为、荣耀、三星、OPPO、摩托罗拉等纷纷发布新机型。在9月21日的蔚来创新科技日上，蔚来也发布了首款智能手机NIOPhone，起售价6499元。

    无独有偶，吉利旗下星纪时代收购魅族科技之后，于今年3月份合并成立星纪魅族集团，并发布了搭载在领克08车型上的第一代FlymeAuto智能座舱操作系统；此外，今年6月份，极星与星纪魅族集团签约成立战略合资企业，并计划今年年底在中国推出一款品牌同名高端智能手机，搭载基于星纪魅族现有技术平台Flyme开发的极星操作系统；有市场传言称，特斯拉也有进军智能手机行业的打算，虽然特斯拉中国相关负责人向记者表示“并不了解相关造手机的计划”，但创始人埃隆·马斯克的确曾多次表达出对手机行业的兴趣。

    在车企进军手机市场之前，不少龙头手机厂商早早就宣布了造车计划。早在2014年，苹果就启动造车项目；两年前，雷军宣布启动小米造车计划，按照规划，其首款车型将于2024年上半年推出。

    此外，华为技术支持的问界新M7上市首月累计大定突破6万台，市场反映良好，一扫此前问界汽车销量低迷态势。

    在外行人看来，手机和汽车市场的跨界，是一场看似美好的“双向奔赴”，然而，其背后隐藏了怎样的市场博弈呢？

    根据中国信通院发布的2023年7月国内手机市场运行分析报告

    今年1月~7月

    国内市场智能手机出货量1.42亿部

    同比下降7.3%

    市场数据显示，国内智能手机市场早已进入存量争夺阶段。

    终端深度融合，先从提升用户体验开始

    在多数手机厂商造车之际，为何车企要“反向操作”，进军智能手机这个红海市场？

    “极星智能手机的推出是希望将汽车打造成与手机一般的生态体验。”极星汽车相关负责人在接受大河报·豫视频记者采访时表示，极星智能手机和极星汽车车机的连接，将进一步打破智能生态边界，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。

    吉利汽车相关负责人向记者表示：“消费电子和汽车产业的跨界融合，是智能汽车发展的新趋势，因此吸引了很多车企和手机企业下场。”不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同、优化、升级为中国智造赢得更多的尊重。

    在上个月的蔚来创新科技日上，蔚来创始人、董事长李斌在发布会上不断强调，蔚来做手机的目的是提升用户体验、满足用户使用场景，“蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机”。正如李斌此前所言，“不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中”。

    “我们是以车为中心去做的手机，我们希望它能为车主的用车体验加分。”蔚来GTM负责人陈若望在接受记者采访时说道，作为首款智能手机，蔚来对NIOPhone并没有过高的市场预期，但目前来看，无论从口碑还是销量，首款手机“都是超越了我们的预期”。

    布局智能场景，未来发展如何仍需市场检验

    近年来，中国新能源汽车市场虽经历了长足发展，但仍有巨大的发展潜力。

    公安部数据显示，截至今年9月底

    中国汽车保有量达3.3亿辆

    新能源汽车1821万辆占保有量的5.5%

    今年前三季度

    全国新注册登记新能源汽车519.8万辆

    同比增长40%

    占汽车新注册登记量的28.6%

    随着新技术的发展，一方面，新能源汽车的普及使得汽车作为一个智能终端的作用越来越突出；另一方面，智能手机、智能家居等终端互联互通的趋势逐渐加强，如何把握汽车的流量入口成为大企业争夺的焦点。

    一位深耕相关领域多年的资深互联网产品经理向记者表示：“现在的汽车软件很‘鸡肋’，连车载导航都很少人在用了，汽车厂商花费那么大精力打造的终端生态，结果是白白浪费。”从这个角度而言，如果车企能通过手机和汽车两大终端的结合，发挥汽车软硬件的作用，分析用户行为数据，其背后的应用场景就很广泛了。

    具体是哪些方面的融合呢？蔚来GTM负责人陈若望向记者解释道，从用户角度而言，在技术上可以做到硬件、软件、数据和账号方面的融合。尤其在数据层面，陈若望认为，汽车和手机在数据上的共享，能够为用户“提供一个比私人助理贴心的虚拟助理，为用户打造一个极致省心的应用体验”。

    8月29日，蔚来发布第二季度业绩报告，蔚来三季度预计交付量为5.5万台至5.7万台，同比增长74.0%至80.3%；预计营收范围为189.0亿元至195.2亿元，同比增长45.3%至50.1%。

    短期来看，车企打造自主品牌的手机并不能带来即时的经济效益。“我认为这是汽车行业打造车机智能生态的一个趋势。”资深科技媒体人何帅向大河报·豫视频记者表示，很多汽车品牌有打破信息屏障，实现车机一体化的需求，但目前来看，真正的手机用户接受度并不高。何帅认为，车企踏足智能手机领域，“未来发展如何，还需要市场进一步检验”。