12月21日，就在ofo共享单车、途歌共享汽车接连曝出退押金困难的时候，河南本土共享汽车企业一步用车，也被爆出1000元的押金退了5天还没到账。


　　对此，郑州一步用车相关负责人在接受大河报·大河财立方记者独家采访时表示，进入11月份以来，用车用户快速增长，致使空闲车辆减少，用户满意度下降，退押需求上升。目前，公司运转一切正常。

　　一步用车被曝退押金难官方回应：系用户激增，客户满意度下降所致

　　近日，一步用车接连被曝押金退还缓慢，审核时间由1~3个工作日改为1~10个工作日，有用户担心企业运转是否正常。

　　12月21日，对于用户关心的押金退还时间、400电话拨不通等问题，大河报·大河财立方记者实地走访了一步用车郑州总部。一步用车运营总经理董珂告诉大河报·大河财立方记者，进入11月份以来，公司短长租业务订单攀升6倍，基站分时车辆数量超过60%，再加上分时用户日流入量环比激增12倍，致使可供租赁的车辆减少。“再加上400热线无法及时接通，造成用户满意度下降，用户退押需求上升，而车辆验损定损及违章处理速度较慢，而导致退押金进度平均延后10天。”董珂说。

　　针对用户反映的400电话拨不通的问题，董珂表示，由于业务量增长，原来的400电话无法满足公司的需求，公司就更换了电话。而有些车辆喷涂的电话来不及更换，因此才会出现有客户拨不通的情况。

　　当天，一步用车在《致公司全体员工的一封信》中承认造成用户满意度下降，用户退押需求上升，再加上车辆验损定损及违章处理速度慢，而导致退押金进度平均后延10天，没有完全按《用户协议》兑现承诺，给公司的外部形象造成一定负面影响。在信中，一步用车还表示将会减少人工审核造成的时滞，严格遵守《用户协议》规定的时限；客户服务中心再增加3路热线，实现95%以上的接通率。

　　市场尚在培育期，退押金风波为行业敲响警钟

　　截至2018年6月，全国共出现过500家共享汽车企业，比起77家共享单车品牌蜂拥而起更甚。据不完全统计，近三年间，融资上亿的共享汽车公司在10家以上。

　　据了解，共享汽车的入局者中，大玩家不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商，也有上汽集团旗下的环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租车，以及新兴的互联网巨头滴滴等。但目前，这些企业尚无一家宣称实现盈利。

　　易观分析师孙乃悦分析指出，在市场的起步阶段，企业之间为了获取用户曾经展开过价格战，为用户提供了很多优惠，随着企业后期发展，这种优惠逐步取消。毕竟共享汽车去靠高额补贴无法获取真实需求的用户，要真正挖掘有租车需求的人，这个行业无法靠补贴打下来。

　　还有业内人士指出，共享汽车企业负重前行、盈利存疑的情况下，用户纷纷退押金无异于雪上加霜。这也正给共享汽车行业敲响了警钟，企业未来仍需加强对盈利模式的探索，反之将很难通过市场残酷的考验。

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　　在董珂看来，一步用车之所以会出现有用户担心押金退还困难的情况，是受了ofo共享单车、途歌共享汽车退押金风波的影响。

　　2018年初，途歌曾被曝出广州和深圳的大量汽车闲置在停车场。出于资产方面的安全问题，租赁公司把一些车回收了，这导致了途歌停运。今年9月，途歌又被传出撤离南京市场。

　　大河报·大河财立方记者了解到，共享汽车领域，出现问题的不止途歌一家。今年8月，广东幸福叮咚出行被指拖延退还多名消费者的押金。

　　2017年3月10日，友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。

　　2017年10月份，国内另一家共享车平台EZZY正式对外发布公告称，公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜，成立清算组，开展清算及清偿工作。