一名访客从山东省邹平市明航汽车全铝罐车生产车间走过（1月11日摄）。

　　2018年，规模以上有色企业主营业务收入同比增长8.8%，利润同比下降6.1%
　　近日，工信部公布的数据显示，2018年规模以上有色企业主营业务收入为54289亿元，同比增长8.8%；利润为1855亿元，同比下降6.1%。其中，铝行业利润同比下滑40.1%，成为拖累行业效益的主因。
　　工信部原材料工业司相关负责人表示，成本上涨、消费不振是重要因素。从生产端看，2018年有色金属行业每百元主营业务收入成本高于工业平均水平3.97元，同比增加0.58元，尤其是电解铝平均综合成本大幅提升。从消费端看，房地产、电力、汽车、家电等传统消费领域持续走弱，新兴应用领域仍有待拓展。
　　同时，有色金属行业低端过剩、短板突出，产业结构深层次问题凸显。目前来看，电解铝行业严控新增产能任务依然艰巨，部分中低端加工领域存在产能过剩风险，三元材料前驱体等新兴领域也出现了阶段性产能快速扩张。高端材料及绿色冶炼存在短板，航空航天、集成电路用关键有色材料仍依赖进口，2018年铝材进口单价是出口单价的1.9倍，部分冶炼行业实现特排限值要求还缺乏产业化技术支撑，污染防治仍是制约行业绿色发展的重要瓶颈。
　　“此外，随着全球经济走势不确定性因素增多，铝材出口持续增长难以为继，机电、汽车等有色终端消费品出口受阻也将加剧行业运行压力。”上述负责人说。
　　为了加快有色新材料、新业态创新发展，工信部已将民机铝材上下游合作机制拓展为民机材料合作机制，并实施新材料“补短板”，建立有色新材料数据库、行业测试评价中心，完善有色新材料基础体系。同时，推动有色行业与互联网深度融合，建设先进有色金属产业集群，拓展应用领域，探索行业发展新模式、新业态。
　　上述负责人强调，将继续保持严控电解铝新增产能的高压态势，严格落实产能置换，通过市场化和法治化方式，引导氧化铝、电解铝产业高质量发展。
　　据了解，2018年我国有330多万吨电解铝产能通过产能置换转移至内蒙古、云南等能源丰富地区，中铝整合云南冶金、山东魏桥控股鲁丰股份等行业内的联合重组动作也在不断推进。