郑州市双源无轨电车B2区间开通试运营

　　河南全媒体网讯  两条长长的“大辫子”，穿梭在郑州市内的繁华街道，相信不少人对十多年前遍布郑州的无轨电车都有着深刻印象。1979年开通，2010年告别，无轨电车成为一代郑州人的记忆。

　　1月1日，元旦佳节，阔别了11年之久的无轨电车以一种崭新的姿态重回人们的视野，“双源无轨”的新型运营模式，让记忆中的“大辫子”在性能与舒适性上有了质的飞跃。

　　新年伊始，双源无轨电车线路开通试运营

　　1月1日上午9时20分，郑州市交通运输局党组书记、局长翟政宣布：“郑州双源无轨电车B2区间正式发车！”随后，首台悬挂着“贺B2区间开通试运营”条幅的双源无轨电车，缓缓驶出农业路西三环公交场站。自此，新旧交替，情怀再续。

　　遥想1979年5月1日，首条无轨电车线路101路正式开通，线路全长12.7公里，将郑州市内最繁华的地点串成一线。

　　相继开通的102路、103路等电车线路，总长接近50公里，几乎承载了城区客流的半壁江山，也成为那个时代的标志。而后，为配合城市的不断升级改造，2010年1月3日，无轨电车全线停运，暂别历史舞台。

　　11年后，元旦佳节当日，“大辫子”公交回归，随之而来的是新型运行模式——“双源无轨”，继承了传统电车的零污染零排放，也更加静音平稳。

　　据了解，双源无轨电车在运行过程中利用线网供电进行行驶，而在无线网路段可利用自身配备的锂电池组进行动力供给，脱线行驶可达百余公里。

　　此外，备受关注的“大辫子”也是此次升级中的亮点之一。车身顶部的集电杆装置（俗称“大辫子”）采用最前沿的技术，具有一键自动升降、自动捕捉线网及自动快降脱网功能。

　　这些功能大大提高了车辆安全性与操作便利性，能够在雨、雪、雾、沙等恶劣天气及夜间保持灵敏，驾驶员也可以在驾驶室内直接从屏幕中观察到集电杆状态，并进行升降操作，再也不用走出驾驶室进行人工脱线复位。

　　除了科技化的智能升级，新型双源无轨电车也为乘客提供了更加人性化的服务，车内的手机充电接口以及安全逃生窗、无障碍踏板等设备一应俱全。

　　新车型配老司机老电车情怀在操控升级中绵延

　　双源无轨电车的回归，唤起了一代人关于郑州的记忆，曾经驾驶过老电车的车长看着如今的新型电车，感触良多。

　　今年45岁的万利霞便是众多老电车司机之一。2001年，万利霞开始驾驶“老版”无轨电车，直至电车停运，才转而开起普通公交车。此次新型双源无轨电车开通，她是首批入选的公交车长。

　　据她介绍，老式无轨电车在变道、转弯、并线、分线或路面情况不好时很容易掉线、脱线，遇到这种情况便无法继续行驶，必须马上进行搭线操作。“以前想驾驶无轨电车，必须先学会搭线，这也是当时技术比武中很重要的一项。”万利霞表示。

　　而现在，双源无轨电车一键搭线收线，在脱线的情况下可以依靠自身电池继续行驶，极大地提高了车辆的灵活性。

　　44岁的车长李艳秋2003年进入公交行业，一开始就驾驶无轨电车，此次重新开上无轨电车，她最深刻的感受就是“轻”。相较于老式电车沉重的方向盘，双源无轨电车方向盘轻便许多，再也不会出现以前“如果力气小，就必须站起来才能拉得动方向盘”的情况。

　　双源无轨电车B2区间经过哪儿？怎么坐？

　　作为快速公交系统的补充力量，此次投入使用的双源无轨电车共计50台。

　　据悉，B2区间双源无轨电车的线路设计为：从农业路西三环沿农业路行驶至农业路中州大道，沿途进入农业路快速公交站台停靠，乘客可在站内实现同台双向免费换乘。

　　B2区间具体情况：

　　首末站：上行西三环化工路—中州大道站下行中州大道站—西三环站运营时间：6:00~21:30单程：12.5公里发车形式：对发票价：1元

　　IC卡适用范围：A、B、C、D

　　惠民措施：BRT站台同台双向免费换乘沿途站点设置：

　　上行：西三环化工路、西三环西流湖路、西三环站、电厂路站、冉屯东路站、嵩山北路站、天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站

　　下行：中州大道站、东明路站、经三路站、政七街站、花园路站、博物院站、文化路站、东三街站、天明路站、嵩山北路站、冉屯东路站、电厂路站、西三环站

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